Nem vonom kétségbe, hogy Palik László sajátos közvetítési stílusa néhány embert kifejezetten idegesít, még a mindig békés Prokee is beszólt, pedig őt igazán nehéz kihozni a sodrából. 

Bevallom, nekem is volt már olyan, hogy le kellett halkítani a tévét, mert a vasárnapi pörkölt után kicsit meredek volt a sok ökörség. Aztán mindig belegondolok, hogy mennyivel rosszabb sportkommentátorok vannak nála, akik ráadásul még unalmasak is. Laci szerencsére nem ilyen, mindig dob valami újat a kalapba, amin röhöghet az ember egy jót.

A 2009-es szezonban sem kellett sokat várnunk, Laci főnixmadárként tért vissza, megújult erővel fikázott-oktatott-fenyített.

Ha Palik Laci mondja, akkor EL KELL HINNÜNK, HOGY HAMILTON AUTÓJA PUSZTULMÁNY!

Sose érdekeltek túlzottan a repülő autók, bár kétségtenül van bennük fantázia, de amiket eddig csináltak, azok mind béna prototípusok voltak. Aztán a Karotta tegnap küldött két videót, amin egy tényleg működő repülő autó van.

Bár azért a 194 000 dollárért, amennyibe a Terrafugia került elég szép autókat lehet kapni, mégis van benne valami zseniális. 

Csak ne lenne RONDA!

A többség jól tudja, hogy a raliversenyeken a szalag nem azért van kihúzva, hogy elbassza látványt, hanem azért, hogy annál közelebb lehetőleg senki ne álljon a pályához, ahol iszonyatos sebességgel döngetnek az autók. A versenybíró sem azért van ott, hogy legyen egy köcsög, aki beleköt az emberbe, ha szól, hogy hátrébb kéne állni, azt illik tudomásul venni.

Mégis minden ralin akad néhány köcsög itthon is, aki nem tud 500 métert gyalogolni, ezért MIDNENKÉPP a gyorsasági közepén kell autóznia. Persze, biztos kényelmesebb klímás autóból nézni, mint a pálya szélén állni, nem is lenne ezzel baj, ha időben érkeznének, mondjuk az első autó előtt, és az utolsó után távoznának, meg persze ha nem állnának közvetlenül a pálya szélére.

Ezt a videót küldöm nekik szerettel:

Kari is megmondta: A gyorsasági nem parkoló. 

Tegye fel a kezét, aki nem hallotta még egy fröccsöző szakitól, vagy mindenhez jobban értő ismerőstől a címben szereplő mondatot! 

A baj csak az, hogy akkoriban is érdekelte az embereket az, hogy adott esetben ki tudnak-e szállni az autóból ha baj van. Videókamera is volt, de akkor még jobbára nem a hiéna marketingesek fegyvere volt a BIZTONSÁGOS AUTÓ. Gondolom, ezekkel a felvételekkel nem is nagyon dicsekedtek. Én legalábbis nem tettem volna.

Tessék nyugodtan a fenti videókat mutogatni a hülye nagybácsiknak, mikor a hatalmas kasztnira hivatkozva nem kötik be magukat a zöldséges Merciben!

Elnézést, mostanában nem sokat foglalkoztam a bloggal, de még mindig akad néhány száz ember, aki naponta idetalál olvasgatni. Nekik nem tudok eléggé hálás lenni. Cserébe kaptok néhány képet és videót a teljesség igénye nélkül:

Ők csak az új vízálló fényhidat próbálják ki. Nem is lepődnék meg egy olyan rendőrségi közleményen, ahol tényleg ezzel mentegetőznének. Benne lenne az a kifejezés, hogy vízzáró funkciója kipróblásra került. Bazz.

Forrás: legalja

Nem tud kiállni, de a rendszámot fölírja: Női kézírás, ezen nem is lepődtem meg, de ki az az őrült, aki krétát hord magával a parkolóban? Pedagógus nem lehet, akkor ott lenne, hogy édes fiam.

Forrás:legalja

Ez pedig az Ír Rally, ahol Chris Atkinson rendesen odaveri a citromot:

Ezeket a szimpatikus fiatalembereket  nagyon-nagyon meg kéne verni, hogy eszükbe se jusson még hasonló se. A közönség reakcióját és fújolását teljesen megértem, a CE Rally-n is akadt egy fotóriporter, aki rendszeresen beállt a pályára úgy egy méterre, és szinte mindegyik versenyzőnek kicsit ki kellett engedni a kocsit, hogy el üssék a hülye majmot, aki valószínűleg fotóriporter volt. Őt is meg akarták verni, de aztán jött Robby Gordon a H3-as Hummerrel, és nem engedte ki a gépet. Fotósunk meghátrált. Na ja, ki akarna szívózni egy Hummerrel?

Leverte, mint vak a poharat kategória:

Még mondja valaki, hogy a Gallardo női autó. Így hasít egy csajlambó.

Tíz gumisból kilenc ezt a módszert ajánlja: E! Mi?

Tudom, hogy nem nagy szám ez a válogatás, de tessék a főzeléket is megenni, attól fütyül a nyúl is szépen.

A fenti címmel készült 1978-ban a Csak ülök és mesélek című műsor egyik riportja, az első magyar streetfighterrel. Körmend réme indiánfilmekből merítette az ihletet..

Ezt mindenkinek látni kell, tényleg. 

Újabban egyre több helyen olvasni, hogy  Argentína és Chile nem kért a Dakarból és az azzal járó felhajtásból. Sokak szerint az emberek egyáltalán nem örültek a versenyzőknek, és a helyszín is csak azért lett-lehetett Dél-Amerika, mert máshol nem engedték volna végigmenni ezt az eszetlen cirkuszt, ami a Dakarból lett 30 év alatt.

Itt egy videó, ami arról tanúskodik, hogy nem mindnen igaz, amit az újságok írnak. Robby Gordon Hummerét például így fogadták Argentínában:

Gordon egyébként 3. helyezést ért el, csak a két gyári VW tudta megelőzni. Az idei Dakar legnépszerűbb versenyzője kétségkívül Robby Gordon, a legnépszerűbb versenyautó pedig az ő Hummer H1-ese. Aki látta és hallotta a kb.700 lóerős V8-as üvöltését, az érti, hogy miért. Én láttam, örök kedvenc.

Az előző posztban megtudhattuk, hogy milyen elképesztően hülyének nézik az autóvásárlókat a nepperek. Aki azonban azt gondolja, hogy a magánembertől vásárolt autó a tuti befutó, azt el kell keserítenem: az sem tuti, de mennyire nem...

Szemfüles és éber olvasónk Szendwich lőtte ezt a két VW-t a használtautón:

Íme az első:

Semmi különös, ugyebár. Kicsit rozsdás '95-ös Polo 220 000 km-el eladó.

És mi történik, ha ennyiért senkinek nem kell?

Hát ez:

 Olcsóbb lesz 50 000 forinttal, kevesebbet fut negyvenezer kilométerrel, erősebb lesz, és fiatalodik majd' egy évet.

Ráadásul úgy fényképezik le, hogy a rozsda még véletlenül se látszódjon, hátha valaki megtalálja benne álmai autóját..

Tuti siker!

Aki kétségbe vonná, hogy a két autó egy és ugyanaz, az nézze meg a rendszámokat... A hirdető adatait én takartam ki..

Egy barátom említette a minap, hogy autót szeretne vásárolni, nincs sok mozgósítható pénze, egymilliónál ne legyen sokkal drágább, ehhez még jönnek ugye a sallgangok, az olyan olcsó mókák, mint az átírás.

Van is kedvenc, a mindig szép Ford Focus. Ennyi pénzért akad is szép számmal az első szériából. 

Kritériumok:

-1.6-os benzines motornál nem nagyobb.

- 4 vagy 5 ajtós, kombi semmiképp.

-Legyen jó állapotban, előny, ha esetleg klímás.

-Ne legyen olyan autó, amit már egyszer a nullából lapátoltak össze, azt is rosszul.

Mint korábban említettem, ilyenből, rengeteg van az ország minden pontján. Mit tehet ilyenkor az ember? Nekifut az internetes használtautó hirdetéseknek, és kiválogatja azokat, amelyek szóba jöhetnek, vagy megérnek egy telefont. Így tett a cimborám is, küldött pár hirdetést, fussam már át őket, több szem többet lát alapon. Hát, legyen..

Itt az első. Csábító ajánlat 1,1 millióért:

Évjárat: 2001 / 4

Műszaki vizsga érv.: 2009 / 2

Futott km: 56200 km

Állapot: Normál

Üzemanyag: Benzin

Hengerűrtartalom: 1388 cm³


Felszereltség: Elektromos ablak, centrálzár, vezetőoldali légzsák, utasoldali légzsák, első tulajdonostól, szervokormány, immobiliser, keveset futott, ködlámpa, nem dohányzó, rendszeresen karbantartott, riasztó, rádiós magnó, szervizkönyv, színezett üveg, törzskönyv, állítható kormány, 20%-tól elvihető.

A nagyobb képhez kattints IDE.

Hűha, ugye? A kocsiról több képet azért nem szeretnék linkelni, mert nem akarom lejáratni a kesreskedőt.

Azoknak, akik nem értik, hogy mi a hiba a képen:

56200 km alatt elég nehéz így megkoptatni egy kormányt, pláne a pedálokat. A valóságban ez a kocsi első ránézésre bőven 150 000 kilométer felett futott. Ennyit erről, és a kereskedő többi autójáról is, amelyek érdekes módon mind hasonló futásteljesítménnyel büszkélkednek kortól és típustól függetlenül.

Persze ez csak egy kiragadott példa, rengeteg hasonlót lehet találni bárhol. Az, aki nem nézi meg alaposan a képeket,  elég sokat bukhat már azon is, hogy elutazik és megnézi az autót.  Nyilván a nagy profit reményében pörög visszafelé az óra, de tőlünk nyugatabbra már megtanulták, hogy az a vevő, akit nem csapnak be, lehet, hogy visszajön, és a következő autóját is náluk vásárolja. Vajon hány kereskedő gondolkodik így idehaza?

Felejtsd el gyorsan az OCC enyhén giccses "choppereit", és a katalógusokból összelegózott motorokat. Ha tényleg egyedi motorra van szükséged, akkor a megoldást az olaszoknál kell keresni, pontosabban Maranelloban, a Ferrari szűkebb hazájában. Az olasz autógyár valamiért sosem gyártott motort, ami talán érthető, hiszen az öreg Enzo talán csak akkor engedte volna, hogy kétkerekű Ferrari készüljön, ha az imádott Scuderia sorsa múlott volna rajta. Később sem törtek ilyen babérokra a fejlesztők, ők a legkiválóbb sportkocsikat gyártják, híres olasz motorokból van épp elég. 

1995-ben azonbana David Kay Engineering úgy döntött, hogy a Ferrarival egyeztetve legyárt egy motorkerékpárt, amibe a Ferrari bele is egyezett. Egyetlen darab készült, hivatalos típusjelzéssel: SF-01M

A 900 köbcentis négyhengeres motor forgattyúsházát és kipufogóit feketére festették, maga a motor természetesen piros (egy Ferrari motort más színben el se tudnék képzelni). A forma még a 90-es évekhez viszonyítva is inkább a retró irányzatot követi, a levegőbeömlőkkel nyilván a sportkocsiját akarták utánozni, több-kevesebb sikerrel. Lényegében ezek, és az ágaskodó paripa azok, amelyekből kiderülhet, hogy nem egy egyszerű japán custom vassal van dolgunk.

Állítólag néhányszor ki is próbálták, a végsebessége 256 km/h, ami ugyan nem világcsúcs egy ekkora motortól, de minképp említésre méltó teljesítmény. Talán nem titok, hogy a kor legmodernebb anyagait használták fel az építésénél, ezért a súlya mindössze 172 kg. A jó hír, hogy eladó. A rossz az, hogy 60 millió forint körüli árat remélnek érte.

Ezt a motort soha nem ismerné fel senki az utcán, nem fordulnának utána a lányok, és a custom műsorokon cseperedő kiskölykök sem vennének körbe kamerás mobillal, hogy készíthessenek egy képet a motorodról. De a tudat, hogy tiéd az EGYETLEN kétkerekű Ferrari...na az, odabasz!

Azt hiszem ezt nem kell sokáig magyarázni:

Azért az nagyon érdekelne, hogy mennyi autót adhatnak el, ha pörög a gazdaság?

Én igazán kedvelem a driftet, nagyon látványos és borzasztó szórakoztató sportnak tartom, nem értelmetlen gumifüstölésnek. Az utcán viszont semmi keresnivalója. Legalább annyira veszélyes, mintha rali vagy F1-es autókat eresztenének a forgalomba egy kicsit játszadozni. Japánban, a drift szülőhazájában elég sok fiatal űzi ezt a sportot, a legtöbben keresnek maguknak egy kanyargós hegyi utat, vagy egy versenypályát, ahol kiélhetik magukat. A hülyébbek viszont reggel próbálgatják a saját tudásukat és autóik képességeit, az utcán.

Igen, láttam a videót. Azt is, hogy ezen az útszakaszon épp nem volt forgalom, de így sem tudom ezt helyeselni a sok parkoló autó, és az út mellett bámészkodó emberek miatt.

Sokáig  irigyeltem az Indafotós srácokat a beszúrható galériák miatt, gondoltam is, hogy kéne ilyet csinálni a videóknak is. Ez akkor jó ötletnek tűnt, meg is írtam a Karottának. Persze mondta, hogy már régi tervük ez, és dolgoznak rajta fejlesztők.

Aztán valahogy el is felejtettem ezt a dolgot, ma délutánig, amikor is Karotta elküldte a linket, amivel lehet csinálni nagyszerű dobozt az Indás videóknak:

fekvőt

vagy állót.

A formabontó dobozgenerátor használata tényleg olyan egyszerű, mint egy parasztlengő egy falusi kocsmában. Még nekem is ment. Jó szórakozást hozzá.

Akinek mégsem menne: Adj meg egy felhasználónevet. Az URL Feed-hez nem kell semmit írnod, csak azt kell még kiválasztanod, hogy milyen széles, és milyen magas legyen a doboz. Ha oldaldobozba akarod embedelni, akkor célszerű álló mintát választani. A tag-részhez társíthatsz  egy speciális taget(címkét), amit minden videódnak meg kell adnod. Ez akkor jön jól, ha például csak egy témában szeretnél videókat megmutatni az oldaladon. Ha nem adsz meg címkét, akkor automatikusan a legfrissebb videóid jelennek meg.

Sosem értettem, hogy miért jut el valaki odáig, hogy segg részegen volánhoz üljön? Annál idiótább dolog ugyanis nincs, hiszen aki vezetett már autót, motort, lovaskocsit, vagy akár biciklit (pláne az, aki kerékpárral takarózik), az tudja, hogy a biztonságos közlekedéshez nem árt, ha az ember koncentrál. Részegen ez nem működik, az ember másra figyel, vagy hajlamos el-elbólintani, ami az úton nem szerencsés.

Itt ez a videó egyenesen Horvátországból, amiből egyértelműen kiderül, hogy vezetés előtt piálni a legnagyobb hülyeség.

Nem teljesen értek egyet a zéró tolerancia elvével, de az ittas vezetésre vonatkozó részt teljesen megértem, mert nem szeretnék én lenni a szembejövő, mikor Józsi bácsi "nem szomjas" állapotban kiegyenesíti a kanyart, és kivasal, mint tinilány a rózsaszirmot. Gondolom más sem. És a végére itt egy nagy igazság:

Az alkohol öl, butít, és az árokba dönt!

Szögezzük le gyorsan, nekem semmi bajom a női sofőrökkel. Rengeteg csaj van, aki jól vezet, olyan is sok van, aki nálam jobban vezet. Nekem ezzel semmi bajom, képes vagyok elfogadni, hogy egy csaj megelőzzön, vagy besoroljon elém, ha elbambulok. Nem is szapulom őket, ha nem muszáj, hiszen van épp elég olyan "úrvezető", aki megszokásból anyázza a közlekedő csajokat. Velük nem tudok azonosulni, de ez a videó lecsapta a biztosítékot.

Ilyen idióta balfaszt még sose láttam. Nem elég, hogy lezúz két autót ( mert ez látszani fog a fényezéseken, az fix) még el is húz onnan egy kurva cetli nélkül.

Tegyük hozzá, hogy én sem parkolok mindig rendesen, de ennek többnyire oka van, és ez az ok nem az, hogy nem tudok beállni normálisan. A nagy gazdaságos áruháznál igyekszem a lehető legtávolabb megállni a bejárattól ( ha épp nincsenek sokan), akkor is lehetőleg két helyre (ferdén, hogy a paraszt meg se próbáljon mellé állni), mert utálom azokat az idiótákat, akik nem képesek a másik autójára odafigyelni, és úgy basszák ki az ajtót, mintha a disznóól ajtaja lenne, és lezúzzák mások kocsiját. Aztán elhangzik az:

"Aptyuk ájjunk arréb, mer' nehogy fizetni köjjön"

kezdetű mondat, amitől automatikusan ökölbe szorul az ember keze.

Az ilyen, és ehhez hasonló szemét bunkókat, -akik nem tudják, hogy a mellettük álló tereptárgy, az valaki másnak az autója, és esetleg nem esik jól neki, ha lebasszák róla a fényezést- szívesen elküldeném néhány hétre kutyaszart söpörni.

Abba bele se merek gondolni, hogy a videón szereplő csirke  hány autót karcolt meg, vagy zúzott le mióta jogsit nyomtak a kezébe...

Nehéz, fogós kérdés ez. Talán "tűz galamb"(sic!) segít a megválaszolásában. Én nagyon szeretnék hinni a tulajdonosnak, és szívesen végignézném, ahogy az S8-as Audit leüti az útról. Szerény véleményem szerint ez csak akkor fodulhat elő, ha az Audi tulajdonosa közvetlenül az árok szélére parkolt, és a félelmetes "tűz galamb" nem adja ki az ívet egy elnyújtott kanyarban. Ez sem érdekelne annyira, mint az utána következő percek, mikor a tűzoltók próbálják kihajtogatni szegényt a kocsiból, miközben az Ódi tulaja épp a csákányt veszi elő a csomagtartóból, hogy revansot vegyen a meghorpadt műanyag lökhárító miatt:

 Kattints és nagyobb lesz

Nem hiszem egyébként, hogy van olyan ember, aki ezt egy percig is komolyan vette. Szegény srácot valószínűleg megszívatták. Van is egy tippem, hogy miért. Mindenesetre ennek a hirdetésnek a megtekintését kötelezővé tenném azok számára, akik Suzuki Swiftről szeretnének népítéletet írni. Talán rájönnének, hogy állati ciki dolgokat képesek írni, ha a fogyasztásról, vagy a végsebességről van szó. Néhány népítélet elolvasása után hamar világossá válik ugyanis, hogy a régi Swift a legolcsóbban fenntartható Ferrari-gyalázó csúcsautó a világon. Az ilyen ítéletek íróinak egyébként küldeném szerettel ezt a dalt:

Ha ez most egy fal lenne, akkor krétával felírhatnám azt, hogy: Így jár minden Suzukis Háry János.

Rengeteg őrült videót láttam már, vannak is kedvenceim, de azt hiszem, hogy ezt csak nagyon megfeszített munkával lehet überelni, ha az elmebaj kerül szóba. Először nem is értettem, hogy kinek jut egyáltalán ekkora ökörség az eszébe? Aztán rájöttem, hogy tulajdonképpen baromi nehéz mutatványról van szó, amelyet nem tud mindenki utánuk csinálni.

Nagyon hülyék, a szó legpozitívabb értelmében. Na, ki vállalja be a Vuk főcímzenéjét?

Szerda reggelre ellopták Prokee AMT-794 f.rendszámú 1.1-es Trabantját. Mint a képeken is látszik, az autó elég egyedi, nem nehéz felismerni.

Kérjük, hogy aki látta az autót bárhol ma reggel óta, az haladéktalanul értesítse a rendőrséget.

Köszönjük.

Van valami elképesztő ebben az országban, ami máshol nincs. Itt akkor is imádnak gányolni-kokányolni-henkölni az emberek, ha egyébként ezt semmi nem indokolná. Így már meg sem lepődöm, ha olyasmit olvasok, hogy "choppernek" átépítve árulnak egy-egy lassan múzeális értékű Honda motort, igaz, hogy a képek alapján legszívesebben a fűtéscsőből készült kormánnyal verné agyon az ember a tulajt, amiért képes volt szétkúrni egy olyan motort, amiből már alig látni.

Ezen a valaha szebb napokat látott XT500-as Yamahán azonban én is csodálkoztam:

Vajon mi viszi rá az embert arra, hogy otthon nekiugorjon, és internetről levadászott tervek alapján nekiálljon Quadot építeni? Ez talán sose derül ki. Mindenesetre a konstrukció masszivitására a képek alapján nem lehet panasz. Bár minden ták így nézne ki! De a tankon látható skandináv-indiai szoftpornó számomra értelmezhetetlen.

Mindig azt mondom, hogy nincs kedvenc veteránautóm, hiszen ahhoz fel kell nőni fejben, hogy az ember egy gyakran saját magánál is idősebb autót vezessen, pláne olyat, amit 10-ből 9 ember fel sem ismerne az utcán. Úgy gondolom, hogy rengeteget kell tanulni ahhoz, hogy az ember megfelelő önmérséklettel viseltessen a kontár szerelők és a nem beszerezhető alkatrészek világában. A türelem pedig szinte minden.

Veteránozni borzasztó rossz befektetés, talán néhány olyan oldtimert lehetne felsorolni, amihez olcsón jutottak hozzá, majd drágán adták el. Mindeközben pedig az évekig tartó restaurálás, a rengeteg befektetett pénz és munka, valamint az alkatrészek vadászása sok veterános idegeit hajlamos felőrölni. Nem éri meg, mondhatnánk, de ez nem ilyen egyszerű. Veteránozni többnyire szerelemből kezd az ember, azt pedig nem hajlandó befektetésként, vagy egyszerű használati tárgyként kezelni.

Mégis, akkor mi értelme van ennek az egésznek?

Talán ez. Elképesztő látványt nyújt, amikor egy-egy hetven évvel korábban gyártott autó úgy néz ki, mintha épp akkor gurult volna ki a gyár udvarán. Ez a tudat, valamint a sok elismerő pillantás talán némi kárpótlást nyújt a restaurátoroknak és tulajdonosoknak a sok befektetett munkáért.

A hétvégi budapesti oldtimer-fetisizmus sajnos kiamaradt, de szerencsére más ott volt, és kamerát is vitt.

Aki megnézi a videót bizonyára felismeri a felvételen szereplő színészt, Mucsi Zoltánt, a Jancsó-filmek örökös Kapáját, aki ellenállhatatlan szövegével és megnyerő stílusával minden korosztály szívébe belopja magát. Igazi görbe tükre Ő ennek az országnak, pont ezért szerethető karakter az összes szerepében. Ezúttal autóba ül, és megmutatja, hogy milyen egy átlagos úrvezető, szerinte.  Valljuk be, mindenkinek volt már olyan napja, mikor a vasbetonba is szívesen belekötött volna:

Ő meg is teszi.

Prokee újabban robogózik, talán ezért néz motoros videókat is, nemcsak Trabantokat. Mielőtt olasz robogót vásárolt, azért finoman megkérdezte, hogy a Simson játszik-e, mint városi motor? A keletnémet őrület, ugye. Aztán szerencsére rendes robogót vásárolt, persze kétüteműt. Néhány napja azonban bedobta a közösbe ezt a videót, amin még én is meglepődtem.

2 hengeres Simson? Mennyémá'. Pedig volt olyan, az ikerhengeres S100-as, de az csak prototípus volt, és két S50-esből épült, nem 51-esekből. Bizonyára klassz motor lett volna, de a nagyobb lökettérfogatú motorok gyártását az MZ-re osztotta az NDK kormánya, tehát a 100 köbcentis 11,5 lóerős Simson mehetett a süllyesztőbe, mint a legtöbb izgalmasnak ígérkező tanulmány a Keleti Blokkban. Az ésszerűség jegyében, natürlich. Lelkük rajta, talán már ők is bánják a dolgot. Vagy nem.

 Alapvetés: Motoros találkozón kamerába pózolni borzasztó égő.

Ennél csak az kellemetlenebb, ha:

-Úgy teszel, mintha jól tudnál motorozni

-Próbálsz trükközni, hátha tudsz valami újat mutatni a nézőknek.

-De nem.

-Megpróbálsz improvizálni.

-Nem jön be.

-Zakózol.

-Rájössz, hogy az egészet rögzítették.

-Megnézed a saját hülyeséged az interneten.

-És mások is.

-Sokszor.

-Józanul.

Hülye amerikaiak, amerkai hülyék.

Ebből is látszik, hogy a hülyéknek nem való BMW Pontiac GTO(hülye a blogger). De még autó sem.

Tippelhetek? Szerintem akart valami szépet mutatni a kamerának. Sikerült.

Mindig öröm, ha egy autógyár szponzorál olyan reklámfilmeket, amelyekben a biztonságos, óvatos vezetésre hívják fel a figyelmet. A GM csinált ilyet, még 1951-ben. Érdemes végignézni, ha másért nem, akkor a kocsik miatt:

Nálunk ekkor még nem voltak ilyen videók, hiszen idehaza magántulajdonban nagyon kevés autó volt. Vállalati oktatásban biztos többen részesültek, de valószínűleg ők is csak diafilmen kapták az instrukciókat egy kék köpenyt viselő szemüveges úrtól. Mindenesetre az amerikai emberek hozzáállása a vezetéshez elgondolkodtató. Főleg az, hogy az autót mennyire természetesnek veszik minden helyzetben.