Ha már ennyire benne vagyok a gyorshajtós posztokban, akkor a 7 fő bűn egy más fajtájáról is szeretnék néhány szót ejteni. Ugye, aki ezeket megszegi, az fizessen. Az alkotmányjogász kiakadt mint az órarugó, a tévékettő meg bedobja a piros hetest, Graz városát, a maga 30 km/h-s korlátozásával. De a gyorshajtásból elég is, van itt más csemege. Név szerint az, hogy fizessen háromszázezer forintot az a bűnös, aki járművével behajt a temészetvédelmi területekre. Mert ott rengeteg baleset van ám. És ennek a törvénynek elvileg nem a totális kasza lenne a célja, igaz? Azzal indokolták a az objektív felelősséget, hogy a balesetek száma kiugróan magas, az EU által előírt szintre kell csökkenteni, aztán lesz ám majd a Balkánból Kánaán. De jó lesz nekünk. Hanem állambácsi nem hülye, az alkalmat megragadva kitaláta, hogy az erdőben motorozni csúnya dolog, bassza zöldek csőrét is, meg külkönben is, a mókus leesik a fáról a motorhangtól. Igen, természetvédelmi területen motorozni és Quadozni nem helyénvaló. Mondhatni elítélendő. Azért elítélendő, mert a motorosok és Quadosok között is van 5-10%-nyi vadbarom, akik képtelenek bármiféle szabályt betartani. Aki ugrott már el száguldó Quad elől, az tudja miről beszélek. Szóval büntetni kell, értem én. Én sem megyek ilyen területekre motorral, pedig szerettem motorozni az elhagyott földutakon( nem természetvédelmi terület, földút).
Egy külsőre leharcolt állapotban lévő használt Yamaha YZ 250-es krosszmotor olcsóbban jön ki mint a büntetési tétel. Csak le kell adni a megrendelést, aztán jön a konténerben, egyenesen Japánból. Nem kerül sokba, viszont megy mint a vadbarom. Mindezt köszönheti az 55 lóerős motorjának, meg az alig egy mázsás súlyának.
Kérdés: Mit fog tenni az a bűnös, aki természetvédelmi területre téved a motorjával?
A,
Megáll, amikor a rendőr a közútról rávillog, leállítja a motort, udvariasan köszön a rendőrnek, személyes adatait átadva megbánja bűneit, elteszi a háromszázezer forintos csekket, majd sűrű bocsánatkérések közepette nézi végig, ahogy a rendőr feljelenti, mert a motorján nem volt rendszám sem. Ezek után a motort utánfutóra teszi, hazamegy, eladja, és belép a Levegő Munkacsoportba.
B,
Meglátja a rendőrt, beint neki, visszakapcsol, csavar egyet a gázkaron, és elporzik a távolban. Esetleg megvárja, amíg a bekötőút kövein a rendőr letépi az Astra olajteknőjét, majd a dombtetőn megállva hangosan kiröhögi a káromkodó egyenruhást, és utána hajt el.
Ugye látjuk, hogy mennyi az esélye annak, hogy egy gyakorlott motorost elkapjon a rendőr?
Akkor majd az erdő dicső őrei! Igen, nekik van Lada Niva terepjárójuk, ami pont arra jó, hogy kemény terepen is tudjon haladni, LASSAN. Viszont jól zár az ablak, így nem megy be a por, amit a motor felver.
A Bakonyban próbálkoztak ún "krosszmotoros rendőrökkel". A fatolvajok ellen kiváló megoldás, viszonylag gyorsak voltak, fürgébbek mint az a bizonyos piros zsiguli, amivel a brazil válogatott jár(t) fát lopni. Aztán rájöttek, hogy a Simsonos hülyegyerekeken kívül senkit nem fognak elkapni, mert a két szoftenduro, amit kaptak, olyan volt mint az univerzális távirányító. Elvileg mindenre jó, gyakorlatilag pedig használhatatlan. Ráadásul nem saját motorok voltak, bérelték őket, tehát nem mehettek bele egy kemény üldözésbe, amelyben biztosan alulmaradnak, és ha nincs szerencséjük, akkor a motort is odaverik valamihez. A kilenc sógor, akiket elkaptak, pedig egymást dobták fel, ezért volt a bukta. Nem ártott nekik, gyűlölöm, ha Balkánnak nézik a magyar erdőket. És az YZ csak a szuperolcsó példa volt, egy 450-es vas ellen NINCS olyan rendőr aki fel tudna lépni, persze ha nem rendszeresítenek az egyenruhásoknál szolgálati szögeslécet, vagy AK-47-est...
Nos, akkor nézzük, ki-mit gondol a dologról:
