a video jó, állatul megy
viszont sokkal jobb lett volna sisak vagy fejidom kamerából nézni

nem igazán szeretem faszik seggét bámulni motorverseny közben, bármily ügyesen teszi is azt jobbra balra...

bármilyen hihetetlen, de egy percig sem jutott eszembe a seggét nézni:)

martong látens homoszexuális, vonzza a férfisegg, de próbálja elfojtani

basszameg így még nam gondoltam bele, remélem nem ;)

amúgy egy smiley lemaradt a végéről, de ezt már soha nem magyarázom ki :))

konkrétan 180at ment kettesbe. amugy nagyon állat a srác, megérdemelte, ducati foreva...amugymeg MV Agusta..ez a francia meg még egész tűrhető alatta, hallottam már sokkal rosszabbat is, lehet gyűlölni, lehet imádni, én a kettő közt csónakázok és félig még értettem is :)

1000rr utcai változat is megy kettesben 170-180-at... sz'al tud ez a motor még többet is valszeg.

moto: csak nyílván ez a noob nemtudja kihozni belőle.:DD rofl:)

Már csak egy szép Senna karrier hiányzik...

Klassz videó, engem is zavart, hogy a csávó "elém áll"! :) Valahogy én sose merek rendesen dönteni a kanyarban, azt hiszem mostmár nem is próbálkozom ezek után nincs értelme.

és milyen szerencsétek van, h szagot nem közvetít a tévé!

Holnap Mugello.

Azért a ducatinak elég komoly versenytapasztalata van és a nagy japánokat csak akkor lehet megverni, ha nem egyenlő feltételek vannak (lásd gumik: Duki. Bridgestone , a komoly pénzes japó csapatok meg mind Michelin). Amúgy az sem mellékes, hogy a ducatinak jött a legjobban a 800asra váltás mert így jobban kijött a motorerő fölényük és könnyebben vezethetővé váltak a gépek, és így elfelejthettek jó néhány problémát a vázukkal kapcsolatban. Idén látszik, hogy a japók ismét összeszedték magukat és az olaszok csak alamizsnát kapnak, egyedűl Stoner képes felmutatni valamit, de az sem túl meggyőző.
A régi király kategóriában 500ccm-ben sem a ducatti, sem Stoner nem lett volna képes ezt megcsinálni. A ducatti a superbike csapatából meritett ötletet, viszont tudta, hogy az L2es blokk esélytelen lenneezért fejlesztették a V4et, aminek voltak amúgy twin pulse rendszerű verziói. Stoner pedig még mindig nem érett meg az 500asokhoz, azoknál ha hibáztál már az aszfaltot nyaltad, mielött rájöttél volna, hogy mi van, nem hiába van most szokatlanul sok fiatal a MotoGPben. Egyedűl talán Pedrosa, aki elég fegyelmezetlennek tűnik egy egész szezonon át tartó 500hoz a fiatal generáció tagjai közül.
De ez csak az én véleményem nyugodtam lehet vitatkozni velem.

én ehhez nem értek...eccer volt egy robogóm...namost ezek tényleg "lefekszenek" a kanyarban? WTF?

A MotoGP már k.rva régen nem 500-as, a "nagy japók" közül pl a Yamaha Rossinak köszönheti, hogy feljött a középmezőnyből, a Kawasaki sehol sincs. a bajnokságnak még koránt sincs vége, hajrá Stoner, hajrá Ducati... Vörös Vihar Kerekedik!!!

Azért erős túlzás, hogy Rossinak köszönheti a yamaha, inkább Jeremy Burgess érdeme, mert azért elötte igazából csak a yamaha volt képes fel venni a harcot a hondával, leszámítva azt az egy kiugró évét a suzukinak és Kenny Roberts Jr.-nak. Kawasaki a "legkisebb" a japók közül és például a ducatival szemben nem volt mögötte komoly versenytapasztalat, a kawasaki 1993ban tudott nyerni WSBK-ot, és az 1000es négyhengeres éráig gyakorlatilag ugyanazt a motort csiszolgatták(oké, hogy közben kijött a zx7r de az gyakorlatilag a zxr superbike verziója volt).

Amúgy nem látom, hogy a ducati komoly fejlesztéseket eszközölne a gépén. Míg a honda elöbb utóbb behozza a pneumatikus blokkot, a suzuki meg a kawasaki is fejleszti a jobb blokkját a yamaha meg most inkább csak finomítgat mert össze állt a gépük. Ráadásul most már a gumi harc is kiegyenlítettebb, nem csak a ducati megy bridgestonenal az élmenők közül.

Többször bebizonyították már a japánok, hogy ha meg akarnak nyerni egy bajnokságot akkor azt meg is nyerik. Elismerem a ducati érdemeit, mert tényleg nagyon jó gép csak a tavalyi vbn rengeteget számítottak a gumik és a többi csapat szerencsétlenkedése. Ha idén is megismétlik amit tavaly, akkor fejet hajtok elötted.